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受疫情影响,汽车销量下降40%以上。新能源汽车能否提振汽车市场?据商务部统计,受疫情影响,今年1-2月汽车销量下降42%。如果延长时间线,2018年以来,受多种因素影响,中国汽车连续两年下降。汽车工业在经济社会发展中占有重要地位。2019年,我国工业增加值32万亿,汽车制造业占2000多亿。最近,中国出台了一系列稳定和扩大汽车消费的政策。在4月9日召开的国务院联防联控机制新闻发布会上,一种汽车就如何拉动汽车消费被反复提到“新能源汽车”。

为什么会有新能源汽车?中国正走在高质量发展的道路上。作为汽车产业的重要范畴,国家有关中长期发展规划明确了低碳、信息化、智能化汽车的发展方向。只有以现代科技水平为支撑的高性能、低排放、节能汽车才能释放出更多的市场潜力。那么,在今天的新闻发布会上,对于新能源汽车的发展来说,有什么好消息透露出来呢?据统计,2019年,我国新能源汽车销量突破120万辆,占全球销量的50%以上,连续5年居世界第一。之所以增长如此之快,是因为2009年以来中央财政对新能源汽车购置给予补贴,2014年9月1日起免征新能源汽车购置税。

不过,这两项政策原定今年年底到期。为促进新能源汽车发展,3月31日国务院常务会议决定,将年底到期的购车补贴和车辆购置税免征两项优惠政策延长两年。财政部经济建设司司长孙光启向我们解释了延误的原因。他说,我国新能源产业起步早、起步好、发展快,但目前还存在一些实际困难,主要体现在新能源汽车制造成本相对较高,难以与传统燃料汽车抗衡,需要继续支持,努力巩固和扩大取得发展成果。从国际汽车工业的发展趋势来看,电气化是汽车工业转型升级的方向。

欧美等发达国家正在加大对新能源汽车的支持力度。在这种情况下,要继续加大对新能源汽车的财税政策支持力度,保持行业良好的发展势头。受疫情影响,今年1-2月,新能源汽车产销同比分别下降63.8%和59.5%。扩大优惠扶持政策,有利于刺激汽车市场消费,支持相关行业和企业加快恢复生产。众所周知,新能源汽车的启动离不开充电设施,这也是很多人购买新能源汽车时最担心的问题。正如孙光启所说,充电设施是新能源汽车发展的短板,主要体现在车多桩少(截至2019年底,新能源汽车保有量超过380万辆)。

为加大收费设施建设力度,2014年以来,中央对地方收费设施给予奖励补助,安排奖励资金45亿元,由地方政府统筹使用。不仅如此,收费设备配套政策逐步调整为中央财政支持购置和地方补贴收费基础设施建设和运营。将原来支持收购的地方资金转用于支持收费设施建设和配套运营服务。经过几年的努力,中国建成了世界上最大的充电设施网络。截至去年底,我国充电桩总数已达122万个,其中公桩52万个,私桩70万个。收费设施覆盖全国404个城市,形成“十纵十横两环”的收费网络,基本满足公共交通、物流运输、私人出行等领域的收费需求。

去年,新能源汽车的充电能力约为80亿度。孙光启表示,下一步,我们将研究优化充电设施建设的奖补政策,进一步调动地方积极性,尽快改变多车少堆的局面,为新能源汽车的消费创造良好环境。为适应新能源汽车不断增加的电力供应,必须以科技创新的理念,提高充电基础设施的运营规模。国家发改委工业发展司副司长蔡荣华表示,多车一桩、电力交换方式、数字服务等都是充电桩未来在不同环境下的能力。在居民小区,特别是老居民小区,充电桩可以支撑多车一桩,附近停车位也可以共用充电,解决了居民小区建桩难的问题。

在高速公路、城市、乡村等不同环境条件下,以快充为主、慢充为辅的适度先进的公共充电网络将适应各种需求,开展换电模式示范。新充电技术的研发将加快推进,提高充电服务的数字化、智能化水平,帮助更多的新能源汽车上路。据了解,不少充电设施建设项目已经陆续开工。根据行业协会的调查,预计今年投资约100亿元,新建公共充电桩约20万个,新建私人充电桩40多万个,建设公共充电站4.8万个。来源:经济日报经济点科学工作室记者:敖荣编辑:徐晓燕编辑:王跃制片人:张一勇[编辑:陈海峰]。

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